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昂克塞拉

硬傷我有硬技術 馬自達昂克塞拉汽車隔音改裝俄羅斯StP

發表時間:2019-06-13 車友關注 音響效果點評:
馬自達昂克塞拉的外形惹眼,極強的操控感讓駕駛充滿了樂趣。不過他的噪音問題實在令人不敢恭維,可能就是這種極致的操控調校,讓噪音變得非常大,令車主十分煩惱。后來在上海
【車型原車噪音系統分析】
馬自達昂克塞拉的外形惹眼,極強的操控感讓駕駛充滿了樂趣。不過他的噪音問題實在令人不敢恭維,可能就是這種極致的操控調校,讓噪音變得非常大,令車主十分煩惱。后來在上海音豪做了一次葉子板加座艙前部的隔音,做完以后的效果意外的非常好!原來車內安靜下來后,開車會這么舒服,這讓車主一下子對隔音產生了濃厚興趣,為了得到更好的用車環境,這次就是來為全車做隔音升級的。
 
改裝車型-馬自達昂克塞拉
 
【對癥下藥-噪音的解決方案】
上海音豪的改裝技師,首先對昂克塞拉的全車噪音進行了測試,收集數據、分析后,制定了降噪方案。噪音的源頭如果是由于對底盤調校導致的話,就無法去改變它,那就可以從噪音的傳入點下手。使用世界頂級的隔音材料,俄羅斯stp,增強原車的隔音措施,讓噪音的傳入受限,達到降噪的目的。
 
系統配置
門板:stp航空炸彈
儀表臺下方:stp航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3
底盤:stp航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3
后備箱:stp航空炸彈+AC06棉
翼子板:stp航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3
引擎蓋:stp航空金衛士+AC06棉
 
升級使用的器材亮相
 
門板:增強門板的隔音措施,能夠將風噪和門板自身振動的噪音抑制、隔絕,還能夠為聲場喇叭提供良好的隔音環境,讓喇叭發揮更出色。
 
使用航空炸彈對門版做雙層隔音升級處理
 
后門板的雙層隔音處理
 
儀表臺下方和底盤:儀表臺的下方和發動機艙和前橋的位置較近,來自發動機的運轉噪音和淺淺的傳動摩擦噪音,導致這里的噪音非常嚴重,在轉速過高的時候,甚至能和拖拉機有的一拼。與他相連的底盤部分,整個就是一塊寬大的鐵板,對振動的反應也非常敏感,造成嚴重的低頻噪音。
 
針對噪音是以振動為主的特點,技師選用了stp航空炸彈、AC06棉和STP航空NB3三大減振材料,對底盤和儀表臺下方,做扎實的止振處理,利用這三種材料不同的減振原理,組合后得到最全面有效的減振效果,將振動動能層層衰減、消除,最終消失。
 
使用航空炸彈對儀表臺下方做第一層止振處理
 
使用AC06棉對儀表臺下方做第二層隔音處理
 
使用航空NB3對儀表臺下方做第三層隔音處理
 
使用航空炸彈對底盤做第一層止振處理
 
使用AC06棉對底盤做第二層隔音處理
 
使用航空NB3對底盤做第三層隔音處理
 
后備箱:由于備胎位和汽車的后輪內輪弧,都處于后尾箱中,讓這里形成復雜的結構,是振動噪音產生回響、共鳴,被放大,技師使用stp航空炸彈和AC06棉,對尾箱做了全面的隔音、止振處理,將振動止住,噪音消除,也避免了共鳴的發生。
 
原車內輪弧沒有做隔音措施
 
使用航空炸彈對內輪弧做第一層止振隔音處理
 
使用AC06棉對內輪弧做第二層隔音處理
 
原車尾箱備胎位毫無隔音措施
 
使用航空炸彈對尾箱做第一層止振隔音處理
 
使用AC06棉對尾箱做第二層隔音處理
 
尾箱隔音展示
 
翼子板:為了進一步隔絕胎噪,除了后輪的內輪弧以外,技師還針對輪弧使用stp航空炸彈、AC06棉和STP航空NB3,做多層止振、隔音處理,加上內層的隔音措施,層層設障,讓胎噪無法進入車廂內部。
 
原車輪弧部位沒有隔音措施
 
使用航空炸彈對輪弧做第一層止振處理
 
使用AC06棉對輪弧做第二層隔音處理
 
使用航空NB3對輪弧做第三層隔音處理
 
引擎蓋:汽車引擎蓋位于發動機的正上方,不過發動機沒有任何的隔音、隔熱處理,導致引擎蓋直接受到振動和熱量輻射,不但造成了噪音污染,也會是發動機蓋的表漆過早老化。技師使用stp航空金衛士對引擎蓋做第一層止振隔音處理,抑制機蓋鐵皮受振動的影響,再使用AC06棉對引擎蓋做第二層止振、隔熱處理,進一步降低振動,還起到了很好的隔熱作用。
 
引擎蓋的第一層隔音處理
 
引擎蓋的第二層隔音處理
 
【隔音效果點評】
出色的安裝技巧,頂級的隔音材料,經過科學的組合搭配后,技師是出廠時帶的硬傷噪音問題,也能夠抑制的非常完美,讓車主不僅能享受駕駛的快感,也能享受安靜的車內空間。



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